转向架构架横梁使用（）结构，钢管的内部兼做空气弹簧的（）。

门型架构的横梁应平直，弯曲度不应对应长度的（），构架与设备支架应垂直，倾斜度不应大于其高度的（）

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地铁车辆重量通过（）传给转向架构架。

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轴箱的顶部和转向架构架的止挡之间的距离正常应保持在（）

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越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。

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一般车体质量通过（）弹簧传给转向架构架，然后通过（）弹簧均匀地分配到各个轴箱上，最后经轮对作用于钢轨。

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在Tc车一位转向架构架的二位端，安装有一个管梁式的端梁，端梁上设有（）天线安装座，天线调整的范围为（）mm。

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脚手架搭设前，监理项目部严格审核施工项目部脚手架搭设方案，审查报送的钢管、扣件的材质证明资料，严禁使用松木杆做脚手架或大面积支撑结构，禁止使用低于（）的钢管用于搭设

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DKZ5动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置、（）、轮对、齿轮减速箱、挠性板联轴节、牵引电机、基础制动装置、排障器和ATP接收线圈。

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构架由（）、（）组成的焊接结构，呈H型。

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