截断塞门是遮断制动主管与制动软管之间的通风路。

折角塞门安装在制动主管的两端，它的用途是开通或遮断主管与（）间通路。

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制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。

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既有货车空气制动装置的主支管无固定吊座的，须在距集尘器（截断塞门）（）范围内加装符合QC32178-80图样的吊座，长度应根据车型确定，且不得影响截断塞门操作

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新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。

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制动阀、空重车阀、制动软管、空车安全阀、缓解阀、锥芯折角塞门、紧急制动阀须经试验合格后方可使用。制动阀须安装排气管，管口（）。

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新换制动主管端接管后，装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离（）mm。

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制动装置的主支管与集尘器连接的支管处无管吊座或原管吊座丢失时，须在距集尘器（截断塞门）（）范围内加装符合图样QC32178-80的吊座，管吊座材质为Q235A，吊座变形时调修或更换。

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编制制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（）mm。

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70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个（），用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。

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