铁路货车实行（）和运用维修相结合的检修制度。

铁路货车实行定期检修和（）维修相结合的检修制度。

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按运行里程结合运用时间检修的铁路货车，检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间，实行“（）”原则。

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按运行里程结合运用时间检修的铁路货车，检修周期以（）为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

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铁路货车（）包括临修和辅修，承接着新造、厂（段）修定期检修和运用维修之间的铁路货车检修工作

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铁路货车站修包括临修和（），承接着新造、厂（段）修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作，是快速处理铁路货车故障，加快铁路货车周转，确保铁路运输安全的重要组成部分。

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辅修是厂、段修修程之间维护货车运用基本性能的定期检修，并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好。其任务是对车辆制动装置、车钩缓冲装置进行检修，对转8A型转向架分解检修，对车辆主要零部件实行（），其它部分进行外观检查和状态维修。

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入境的外方铁路货车换装与中方铁路货车连挂的过渡车钩，应按（）的制造、检修和运用要求进行管理。

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参加国际联运的中方铁路货车，须符合《铁路货车运用维修规程》和《国际联运货车使用规则》中“国际联运铁路货车的技术要求”的规定及中方与外方铁路间（）的货车技术交接条件。

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铁路货车定期检修周期分为两种：按时间确定周期的分为厂修、段修、（）；按运行里程与时间相结合方式确定周期的分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）。提速铁路货车取消辅修、重点检查修（C级）。

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