在ATC正常情况下，电客车采用（）模式驾驶。

NJ01电客车在信号系统保护下司机操作模式有哪些？

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禁止电客车在无人引导的情况下退行。

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电客车救援作业过程中，推进运行时采用URM/NRM（非限制人工驾驶模式）模式驾驶，限速（）。

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NJ01电客车车载ATC存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动。

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在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。

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电客车运行驾驶模式有 （1）列车自动驾驶模式（ATO模式） （2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式） （3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式） （4）限制人工驾驶模式（RM模式） （5）非限制人工驾驶模式（NRM模式） 按安全级别从高到低依次为：（）

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NJ07型列车在本端受电弓打叉，其他三节车牵引电制动显灰色“？”，同时故障栏里报其他三节车AXMe、DXMe、DIMe通讯故障的情况下，可断合本车SEC2L柜内（），若故障依然存在则采用（）模式运营到终点。

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NJ03电客车DOMS门运行模式开关有（）位置。

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NJ04电客车紧急牵引模式：包括三种模式，低速限速（）、中速限速（）、高速限速（）。

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