四象限辅助变流器的中间电压为DC600V，当网压过高时，中间电压上升为DC（）V。

HXD1电力机车主变流器从主变压器次边取电，通过（）个四象限斩波器（4QC）向两个独立的中间电压直流环节供电。

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SS7E型电力机车采用TGF11型四象限辅助变流器为机车辅助电路的三相负载提供电源，取代了（）。

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TGF11型四象限辅助变流器，采用（）变流技术。

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在韶山7E型电力机车上，从冗余和故障切换角度考虑，每台机车配置两台四象限辅助变流柜，每台变流柜由两套完全相同的四象限变流器组成，每套容量为100kV.A，全车共4套。

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韶山7E型电力机车上的TGF11型四象限辅助变流器，采用交直交变流技术，将机车辅助绕组提供的单相AC337.8V变换成三相AC380V（PWM波），为机车的三相交流辅助电动机、机车空调和各种电加热装置提供电源。

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HXD3C型电力机车主变压器的6个1450V牵引绕组分别用于两套主变流器的供电，2个399V辅助绕组分别用于辅助变流器的供电，2个860V供电绕组分别用于DC600V列车供电柜的供电（仅客运方案）。

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HXD3C型电力机车在机车出现空转、滑行或者受电弓离线造成的网压中断等情况时，牵引变流器的中间回路上可能出现瞬时过电压，为了防止这种过电压对变流器造成损坏，在中间直流回路设有瞬时过电压限制电路，由IGBT和限流电阻组成，通过辅助变流器中间直流回路电压传感器的监测。

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在SS7E型电力机车上，每台变流柜由两套完全相同的四象限变流器组成，每套容量为（）KV·A。

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HXD3C型电力机车当中间回路电压大于等于（）时，瞬时过电压保护环节动作，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开。

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