引入蜗杆特性系数q是为了（）。

在蜗杆传动中，引入直径系数q的目的是为了（）

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在蜗杆传动中，引进特性系数q的目的是（）

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限制蜗杆的直径系数q是为了（）

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为了提高蜗杆的刚度，应采用（）的直径系数q

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计算题：如图所示的开示传动，已知z1=20，z2=40，z2’=1，z3=75，蜗杆特性系数q=10，模数m=4，蜗杆与蜗轮间的当量摩擦系数f’=0.18 1）试确定蜗轮蜗杆的螺旋线旋向及小圆锥齿轮的转向（在图中标出）； 2）该蜗杆是否自锁？ 3）蜗杆若是垂直布置时，支承a及b各选哪类轴承，为什么？

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在标准蜗杆传动中，蜗杆头数一定，加大蜗杆特性系数，将使传动效率（）

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在标准蜗杆传动中，当蜗杆为主动时，若蜗杆头数z1和模数m一定时，增大直径系数q，则蜗杆刚度（），若增大导程角γ，则传动效率（）。

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计算题：一变位蜗杆传动，已知模数m=6mm，蜗杆直径系数q=9，蜗杆头数z1=2，传动比i=20，蜗杆传动的中心距a’=150mm，试求：1）蜗杆传动的变位系数x；2）该变位蜗杆传动的蜗杆和蜗轮的节圆直径d’1和d’2？

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普通圆柱蜗杆传动中，右旋蜗杆与（）旋蜗轮才能正确啮合，蜗杆的模数和压力角按（）上的数值定为标准，在此面上的齿廓为（）线。其传动比i=Z2/Z1与D2/D1（）等，为获得较高的传动效率，蜗杆升角λ应具有较（）值，在已确定蜗杆头数的情况下，其直径系数q应选取较（）值

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