中间再热式汽轮机调节的特点有哪些？

（1）由于中间再热，汽轮机存在中、低压缸功率滞后的问题，使机组的总功率变化滞后，降低了机组参加一次调频的能力，使机组对负荷变化的适应性变差。为了解决这一问题，常采用高压调节汽门动态过调的方法。
（2）由于再热器及其管道系统形成的巨大蒸汽容积，汽轮机存在甩负荷时超速的问题，为了解决这一问题，在中压缸前和高压缸一样，也设臵调节汽门，中压调节汽门也接受调节系统的控制。
（3）由于汽机的最小流量和锅炉的最小蒸发量相差较大，同时再热器需要一定的蒸汽流量保证冷却，为了解决机炉的蒸汽流量匹配的问题，中间再热式汽轮机通常设有旁路系统。实际运行时，调节系统对高、中压调节汽门和旁路阀联合控制。
（4）由于汽轮机和锅炉的动态特性——动态响应时间相差太大，为了改善机组的负荷适应性，再热式机组的调节有必要采用机炉协调控制。

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