轨道车以导框定位的轴箱，其两侧挡间隙之和一般为（）。

轨道车以导框定位的轴箱，其两侧挡间隙之和一般为（）。

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轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的间隙之和小于（），轴箱与侧挡板间隙小于（）。

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轨道车导框板和衬板前后间隙之和、左右间隙之和均为（）。

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轨道车导框板和衬板前后间隙之和，左右间隙之和均为（）mm。

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轨道车导框间隙之和要求在（）—（）mm范围内。

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轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的（）小于4mm，轴箱与侧挡板间隙小于6mm。

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轨道车运行时摇晃、整车跳动的原因是导框前后间隙过大。

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轨道车运行时摇晃、整车跳动的原因是导框前后间隙过大。

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轨道车拉杆式轴箱定位具有哪些优点？

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