在进近过程中，飞机到达MDA／MDH或者DA／DH以前，如果进近不稳定时，则（）

在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.

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在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则（）

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在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.

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在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA／MDH飞越复飞点以前（）

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非精密进近程序，当飞机下降到最低下降高（MDH）时，如果不能建立目视参考，应：（）.

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如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加；（　）.

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在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1）对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加（）米，能见度增加（）米；（2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（）米，能见度增加（）米，在两条较低标准的跑道中取较高值。

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由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定涡轮喷气飞机的Ⅰ类精密进近的决断高时，至少增加的余度为：（）.

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由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.

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