内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。

气门叠开角是（）和（）之和。

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四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。

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为了有更好的“路感”，要求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。（）

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为了有更好的“路感” ，要求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。

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磨合期应使用粘度较小的内燃机油。

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Z轴方向尺寸相对较小的零件加工，最适合用（）

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四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）

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内燃机中控制气门启闭常采用（）机构。

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发动机气门叠开的角度等于进气门提前开启角与排气迟后关闭角之差。

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