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略
相似试题
感度试验：按规定标准施行减压后，要求全列车须发生制动作用，并在（）内不得发生自然缓解。
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车辆空气制动机作单车性能试验时，首先要作的是制动和缓解的感度试验。
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车辆空气制动装置在做单车性能试验时，首先要做的是制动和缓解的感度试验。
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紧急制动试验：试验器把手置充风位，充至600kpa以后，手把置（）实施紧急制动试验。
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为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致，120分配阀设了（）。
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手把置于一位充风至定压稳定后移至三位保压。先进行一端的差压阀性能试验，将此端一侧的空气弹簧压力由空气弹簧压力表上塞门缓慢排风，使之两侧的空气弹簧压力差超过200KPa，然后关闭塞门停止排风待空气弹簧压力稳定后，检查这两侧空气弹簧压力差不得超过（）KPa，合格后排另一侧空气弹簧风压，检查方法及要求同上。
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列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
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紧急制动阀试验操作：试验器手把置一位，充风至600kpa，然后上车，用力拉下紧急制动阀至（）。
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制动机单车试验中的制动、缓解感度试验的方法及要求有哪些？
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