库内启机泵风后，确认列车管风压为（）kpa。

防止电力机车因风压不够而烧网的措施：在库内接车后，升弓前应确认风压，当风压不足时严禁同时升双弓。应使用辅助压缩机泵风，风压达到（）kpa以上，再按规定升弓。

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专调机车在库内监控装置开机前将列车管风压调整为（）kpa，以确保调客车、货车列车管风压调整后防溜功能的正常启动。

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总风缸风压由0增至900Kpa泵风时间为NPT5型风泵不超过（）。

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司机使用辅助压缩机泵风时，风压达到（）kpa以上才能升弓。

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一般情况旅客列车制动管风压应达到（）kPa。

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列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警

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担当客车牵引任务的机车改担当货物列车牵引任务时，为确保监控装置管压防溜的正常启动，监控装置基本参数的输入和列车管风压的调整必须在转线挂头（）再进行。

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当总风压力低于750KPa时不打风，按手动泵风按钮AN2打风，用正试灯触接线端子5/21，如正灯（），则为风压继电器正联锁接触不良或断路。

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列车在始发站试风完毕后、中间站接乘试风后、更换列尾装置试风后，司机必须对列尾装置进行一次遥控排风试验，确认列尾装置必须作用正常，发现异常时立即通知有关人员处理。

判断题查看答案