稳定土类和工业废渣类基层的强度和刚度较高，具有一些刚性路面的特点，有时称其为（）基层，但在设计计算中视为（）路面。

石灰工业废渣可适用于各级公路路面的基层和底基层，但二灰土不应用作铺装路面的基层。（）

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高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。当采用半刚性基层有困难时，可选用热拌或冷拌沥青碎石混合料或沥青贯入式碎石做柔性基层。（）

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墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性。模板宜采用（）

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按强度构成原理划分，沥青路面可以划分为（）类和（）类。

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高速公路、一级公路应采用（）基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。

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粒料类基层按强度构成原理可分为（）。

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无机结合料稳定类基层包括（）。

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石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上作（）。

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无机结合料稳定类基层所用的无机结合材料，目前常用的是（）。

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