汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。

汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。

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汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。

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汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零。

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汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差。

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汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。

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汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。

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汽轮机相对膨胀值为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。

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汽轮机热态启动时由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短,热应力小。

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蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数并非固定不变，是随着蒸汽的（）、（）和（）的变化而变化的。

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