汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。

汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。

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汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。

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汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零。

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汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。

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汽轮机冷态启动时转子外表面产生（）应力，因为转子外表面温度高于转子中心孔内表面的温度，外表面的膨胀受到中心孔内表面的制约。

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汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。

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汽轮机大修后启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度。所以在冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜，这种形式的凝结称为膜状凝结。

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起动中为保证转子、汽缸均匀的膨胀，保证（）在安全范围内，应该使汽缸及转子协调均匀加热。

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下列对汽缸大盖起吊时转子起吊描述正确的是（）。

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