A对
B错
允许铆钉头周围的蒙皮在铆钉的一个间距长度上有深度在()mm以内的划伤。
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如果在增压座舱蒙皮外表面发现某处铆钉周围有明显的油污则表明()
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铆接后铆钉周围蒙皮产生下陷的原因是()
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铆接之后在阳极化层未破坏的蒙皮表面上允许每()只硬铝铆钉中在不超过1只铆钉头上的附近有铆钉顶模的压痕。
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铆接之后在阳极化层未破坏的蒙皮表面上,允许每()只钢铆钉中在不超过1只铆钉头的附近有铆钉顶模的压痕。
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铆钉头周围的蒙皮表面的压伤、划伤不应超过零件厚度的()。
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铆接之后在阳极化层未破坏的蒙皮表面上允许每20只硬铝铆钉中在不超过1只铆钉头上的附近有铆钉顶模的压痕,允许每()只钢铆钉中在不超过1只铆钉头的附近有铆钉顶模的压痕。
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托底补片()与蒙皮相同,()等于或略大于蒙皮的厚度 ,托底补片()以衬片与蒙皮连接的铆钉排数、边距、排距考虑,补片与蒙皮()应符合飞机修理质量要求,衬片与蒙皮连接的铆钉()在受力较小的部位,用两排铆钉连接;在受力较大的部位,衬片与蒙皮用三排铆钉连接,()按每排的圆周长均匀布置;对于(),首先在四周确定四个铆钉,然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时,应可能尽采用交错排列
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蒙皮挖补时,补片上铆钉应双排交错排列,但挖补最大直径或边长小于()者,允许用单排铆钉铆接。
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