主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的（）来达到的。

主断路器保护作用是通过机车的相关（）来接通主断路器的分闸线圈电路，来达到开断目的。

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牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。

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牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC→（）→主断路器分闸来实现的。

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牵引电动机支路的出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器1llSC、l2lSC、13lSC和14lSC→电子柜→主断路器分闸来实现的。

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车顶电路发生短路与接地时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器1OlKC，使主断路器跳闸。

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控制电路是指司机通过主令电器发出指令来间接控制机车主电路及辅助电路，以完成各种工况的操作。

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网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器1OlKC，使主断路器4QF动作。

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控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电器发出指令来间接控制机车（）及辅助电路，以完成各种工况的操作。

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（）常开联锁的作用是保证主断路器合闸时不带负载。

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