磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。

东风4型内燃机车实行两级磁场削弱控制，一级为60％，二级为（）。

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SS7电力机车的速度采用（）无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。

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SS8机车磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。

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东风11内燃机车微机系统控制软件对磁场削弱的自动控制功能是，当电动机转速≥（）r／min时，投入磁场削弱。

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东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为（）。

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最高运行速度不超过（）的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）

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遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或（），在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h；

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SS8型电力机车采用（）磁场削弱。

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机车牵引电机不能进行磁场削弱的原因及处理方法？

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