非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达。

非集中联锁车站，列车全部进站并停于接车线警冲标内方后，（）应向车站值班员报告整列到达。

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列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机

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列车进站后，应停于接车线（）内方

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相对方向同时接车，是指车站开放一端进站信号机，至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机，接入相对方向的另一列车。

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列车冒进进站信号，停车位置影响准备接车进路时，集中联锁车站，应通知司机退出信号机，准备接车进路后，可（）将列车接入站内。

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非集中联锁车站，列车全部出站后，（）应向车站值班员报告列车全部出站。

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某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道，接车线末端未设安全线，在接发旅客列车的同时，可以接入列车运行监控记录装置发生故障的（）。

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某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道接车线末端未设安全线，在接发旅客列车的同时可以接入列车运行监控记录装置发生故障的（）。

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单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中，准备进路程序栏，车站值班员通知助理值班员、有关扳道员（长）检查接车线的用语为“×号，×号，×（次）闭塞（预告），检查线路”。

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