AⅠ
BⅡ
CⅠ+Ⅱ
DⅠ+Ⅱ+Ⅲ
PSC官员进行检查消防泵时,船上负责人员应特别熟悉()。 Ⅰ、船上安装的消防泵的数目及位置(包括应急消防泵) Ⅱ、所有这些消防泵的起动程序 Ⅲ、应操作的主要阀门
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PSC官员进行检查备用发电机原动机时,船上负责人员应特别熟悉()。 Ⅰ、以手动或自动方式起动备用发电机的可能性 Ⅱ、断电程序 Ⅲ、负载分配系统 Ⅳ、第一次起动失败后的程序
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PSC官员进行检查污水泵时,船上负责人员应特别熟悉()。 Ⅰ、船上安装的污水泵的数目及位置(包括应急污水泵) Ⅱ、所有这些污水泵的起动程序 Ⅲ、应操作的主要阀门 Ⅳ、导致污水泵操作故障的最可能的原因及其排除方法
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PSC官员进行检查应急发电机时,船上负责人员应特别熟悉()。 Ⅰ、应急发电机起动前必要的准备工作 Ⅱ、与起动能源合用,使用其他方式起动机器的可能性 Ⅲ、第一次起动失败后的程序 Ⅳ、第二次起动失败后的程序
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巴黎备忘录ISM规则的监督程序规定,当船舶存在明显依据时,PSC官员可对安全管理体系进行详细检查。明显依据包括()。 Ⅰ.新船员上船,如何使其熟悉职责; Ⅱ.船上是否有关键设备的操作须知; Ⅲ.是否有随时与公司负责人联系的电话号码; Ⅳ.船上是否有应急计划。
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PSC官员对船舶的详细检查中包括对船上的操作性要求的检查。根据IMO港口国监督的规定,对船舶的操作性要求包括()。 1、要求船上进行消防和弃船演习; 2、检查驾驶员实际操作驾驶台设备的能力; 3、检查关键船员间能否进行语言交流; 4、检查船员对机器设备的实际操作。
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巴黎备忘录有关ISM规则的监督程序规定,当船舶存在明显理由时,PSC官员可对安全管理体系(SMS)进行详细检查。“明显理由”包括()。 ①新船员上船,如何使其熟悉职责; ②船上是否有关键设备的操作须知; ③船上是否建立维修保养制度; ④船上是否有应急计划。
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根据东京备忘录的要求,PSC官员的检查程序是()。 ①观察船舶的维护状况,产生概括性的认识并登轮检查船舶证书和文件; ②如果船舶不具备有效证书或文件,或存在明显理由,应进行详细检查; ③船舶存在的缺陷危及船舶安全、人员健康和海上环境时,可采取行动包括滞留船舶; ④检查完毕应向船长签发PSC检查报告.
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巴黎备忘录ISM规则的监督程序规定,当船舶存在明显依据时,PSC官员可对安全管理体系进行详细检查。明显依据包括()。 Ⅰ.具有何种内审程序、是否实施; Ⅱ.船上是否有关键设备的操作须知; Ⅲ.船员是否明确其职责; Ⅳ.船长是否了解并说出其绝对权力。
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