单选题
A先进行结构设计，再作扭转强度、弯扭合成强度和安全系数校核
B按弯扭合成强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核扭转强度和安全系数
C根据安全系数定出轴径和长度，再校核扭转强度、弯扭合成强度
D按扭转强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯扭合成强度和安全系数
正确答案
答案解析
略
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设计减速器的轴，其一般设计步骤为（）
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一般的轴都需具有足够的（），合理的（）和良好的（），这就是轴设计的要求。
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按V带设计的一般步骤，确定V带根数后还应确定 （），并计算（） 。
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在进行滚动轴承组合设计时，对支撑跨距很大，工作温度变化很大的轴，为适应轴有较大的伸缩变形，应考虑（）
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在轴承部件设计中，两端固定的方法常用于温度（）的（）轴，为允许轴工作时有少量热膨胀，轴承安装时应留有0.25~0.4mm的轴向间隙，间隙量常用（）调节。
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在结构设计时，对于工作温度变化较小的短轴，轴承部件的轴向固定方式应采用（）
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通常对于跨距L>350mm，且工作温度变化较大的轴，可将滚动轴承支承设计为一端固定，另一端能轴向游动的固定方式，而温度变化不大的短轴采用两端固定固定方式。
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减速器中支承低速级大齿轮的轴称为（）
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