在采用肩回运转交路的横列式区段站上，每昼夜通过机车走行线的机车大于或等于（）次时可设（）条机车走行线。

在采用肩回运转交路的横列式区段站上，当每昼夜通过机车走行线的机车在（）次以下时，可不设机车走行线，机车利用到发线出入段。

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在双线横列式区段站上，当机务段位于（）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。

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在双线横列式区段站上。当机务段位于站对右时。如设有外包机务段正线，机走线应设于（）。当机务段位于站对左时，如没有外包机务段的正线，则机走线应设于（），如不设外包机务段的正线，机走线应设于（）。

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分析横列式、纵列式、客货纵列式区段站布置图各存在哪些主要优缺点？说明各布置图的采用条件？

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以单线铁路横列式区段站为例分析列车及机车车辆在区段站内的作业顺序。

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机车交路方式有（）运转交路、（）运转交路、半循环运转交路、环形运转交路。

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横列式区段站在上下行车流均衡情况下，JWD为何选择站对右的位置？

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机车交路是牵引区段。（）

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双线横列式区段站的主要矛盾是（）。

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