为了保证列车能够克服起动阻力，正常起动，同时也为了防止列车在制动失效的情况下，发生溜逸事故，车站线路的坡度一般不大于（）。

因列车到站停车和列车起动出站而延长时间的区间运行时分与纯运行时分之差称为停车附加时分和（）。

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（）是城市轨道交通的现场监控系统，用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。

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为了保证列车运行的平顺与安全，当相邻两坡段的坡度代数差大于（）‰时，应以竖曲线相连接。

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基于报文式轨道电路的准移动闭塞ATP系统中，为保证列车正常运行，前后列车之间至少隔开一个轨道区段加一个（）和保护区段。

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循环泵作用是为了克服（），使介质在供热系统中循环流动。

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（）是保证车站内列车进路安全的设备，在有道岔车站设置。

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荷花能够在（　）cm的水深下正常生长。

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为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使连续发出列车保持一定间隔距离安全行车的办法，称为（）。

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列车自动保护（ATP）子系统的最主要功能是（）防护，保证列车在安全状态下运行，满足故障—安全原则。

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