关于续航力、油耗及航速三者的关系（）。 Ⅰ．燃油储备一定时，续航力与航速的平方成反比； Ⅱ．续航力相同时，油耗率与航速的平方成正比； Ⅲ．续航力相同时油耗率与航速的平方成反比。

船舶的续航力与（）有关。 Ⅰ．航速； Ⅱ．燃油储备； Ⅲ．动力装置经济性。

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营运船舶的最佳经济航速应是（）。 Ⅰ．最低燃油费用航速； Ⅱ．最低油耗率航速； Ⅲ．单位运输成本最低航速； Ⅳ．最大盈利航速。

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营运船舶常用的经济航速概念有三种，其中只考虑了柴油机本身经济性的是（）。 Ⅰ．最低油耗率航速； Ⅱ．最低燃油费用航速； Ⅲ．最高盈利航速。

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在常用航速范围内，桨转速降低1%，在航速及载货量不变的条件下，一般可减少油耗（）。

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螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是（）。

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如果保持续航力L不变，动力装置燃油消耗率be不变，则燃油储备与航速（）。

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假定燃油储备量为常数，动力装置燃油消耗率不变，则续航力与航速（）。

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营运船舶常用的经济航速有（）。 ①最低油耗率航速； ②最低燃油费用航速； ③最高盈利航速

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关于采用调距桨船舶的正确结论是（）。 a．保持相同的航速，可有不同的螺距比H/D、转速n组合； b．保持相同的航速，使用不同的螺距比H/D、转速n组合时发动机油耗率不同。

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