在CRH1中，两台并联的四象限脉冲整流器模块（LCM）将单相50Hz交流电转换为（）直流电压。

牵引变流器采用四象限脉冲整流器可以使电网侧的功率因数接近1。

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牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有（）个辅助模块。

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牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有1个辅助模块。

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与CRH2动车组不同，CRH1动车组的脉冲整流器采用（）来滤除二次谐波。

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《CRH5型动车组》牵引传动7.5.1.2牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有1个辅助模块。

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CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是，脉冲整流及逆变器都采用（）.

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CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。

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CRH1网侧变流器在启动过程中对中间环节电容器进行了（）阶段的充电。

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CRH1动车组网侧变流器的在启动过程中对中间环节电容器进行了（）个阶段的充电。

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