自动制动阀(大闸)实施间接制动的一个关键性的中间执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,最终控制制动缸的压力变化,它是安全阀。

YZ-1型制动机自动制动阀（大闸）控制须通过（）压力的变化转变成列车管压力的相应变化。

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捣固车大闸采用的制动型式为（）制动。

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08-475道岔捣固车大闸采用的制动形式为（）制动。

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YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。

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在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于（）。

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在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于（）。

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自动制动手柄（大闸）的档位包括（）、（）、（）、（）、（）和（）。（）和（）之间是制动区。

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捣固车使用大闸时，列车管定压500KPa，全制动时制动缸最高压力（）KPa。

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大型养路机械牵引车列运行途中，由于其它原因引起紧急制动作用后，也应及时把自动制动阀（大闸）手把移到保压位，至少需经（）以上，再回到缓解位才能缓解全列车。

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