当循环最高压力和加热量一定时，热效率最高的内燃机理想循环为（）。

当循环最高压力和加热量一定时，热效率最低的内燃机理想循环为（）。

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当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率（），定容加热循环热效率（），定压加热循环热效率（）。

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当压缩比和加热量一定时，热效率最高的内燃机理想循环为（）。

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当压缩比和加热量一定时，热效率最低的内燃机理想循环为（）。

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当压缩比和加热量一定时，内燃机三种加热理想循环的热效率从大到小排列依次为（）。

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在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时，热效率最高的加热循环是（）。

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在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与压缩比相同条件下，热效率最高的加热循环是（）。

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下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。

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对于内燃机混合加热循环，当其它条件不变时，其压缩比越（）、压力升高比越（）、预胀比越（），其热效率越高。

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