（）是制动的较佳状态。

ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。

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ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。

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汽车的路试或动态检查是指汽车在工作状态下的检查。通过汽车在各种工作状况，如发动机起动、怠速，汽车起步、加速、匀速、滑行、制动减速、紧急制动，从低速档到高速档，检查汽车的（）、加速性能、滑行性能、安全性能、噪声和排放情况，判定汽车的技术状况

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制动是车辆性能的重要指标，前轴制动力差小于前轴重量的18%。

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无论是产生制动还是解除制动，左右两个车轮须同时进行，否则会使汽车（）。

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制动是车辆性能的重要指标，整车制动力和不小于整车重量的60%。

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片式制动器自由间隙是靠调整伺服装置推杆调节的。

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制动是车辆性能的重要指标，前轴制动力差不应大于前轮左右轮制动力中较大者的18%。

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汽车制动性能包括（）、（）、制动时的（）三个方面。

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