变压器空载运行时,由于二次侧没有电流,故其变比为零。

SS3型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3--6LH，用于对机车二次侧绕组电路中出现的（）情况进行监测保护。

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SS3型机车高压电流互感器1LH的一次侧线圈的匝数为1匝，二次侧线圈匝数为（）。

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由于两位置转换开关属于主电路中的高压电器，工作电流很大，故动静触头断开时具有灭弧能力。

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韶山7E型电力机车主变压器二次侧牵引绕组a1—b1—x1、a3—x3向Ⅰ端主整流器U11、U12提供交流电源，经整流并调压后向前半台车的3台牵引电动机M1～M3的电枢绕组供电。

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韶山7E型电力机车主变压器二次侧牵引绕组a2—b2—x2、a4—x4向Ⅱ端主整流器U21、U22提供交流电源，经整流并调压后向后半台车的3台牵引电动机M4～M6的（）供电。

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在SS7E型电力机车上，用于监侧主变压器二次测牵引绕组电流的电流互感器TA1-TA4安装在机车高压柜中。

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SS7E型电力机车主变压器二次侧有a1-b1-x1、a2-b2-x2、a3-x3、a4-x4四段牵引绕组，每段空载电压为675.6V；有a5-x5、a6-x6两段（），每段空载电压为168.9V。

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SS9改机车TBL2-25型高压交流互感器是一种（）式电流互感器，其一次线圈使用一根（）与主变压器网侧绕组的A端相连，二次线圈接电流继电器，作（）。

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机车主电路的交流侧通过电流、电压（）对接触网电压、一次侧电流进行检测。

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