桁条损伤大多数为腐蚀损伤若清除损伤后，腐蚀深度小于行条厚度的10％，宽度小于行条宽度的2/3，应做什么修理（）？

桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。

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清除航空玻璃的损伤时应当注意（）？

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当清除复合材料结构的损伤时，（）。

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计算题：某型飞机机翼下表面桁条在18肋截面处裂纹，经钻孔止裂后，用与桁条相同型号的型材加强，铆距t＝30㎜，边距c＝10㎜，试求接缝一边的铆钉数和加强型材的长度？（从该型飞机的损伤桁条在18肋截面处的设计载荷为25340N，桁条的材料为LC4，CX114－16的单边最大厚度为2.5㎜，铆钉的破坏剪力q破＝4900N，c＝10㎜，t＝30㎜，m＝2，n＝6，l切＝0，铆钉交错排列，k＝0.5）

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若关车时间大于2小时，要避免热冲击损伤，发动机应在慢车或接近慢车工作至少多长时间后再把油门杆前推（）

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请将如下粘接修理基本方法按作业先后步骤排序：（）  ①选用适当清洗剂，清除损伤部位周围的油漆、保护层和污染物。  ②如果需要，按一定尺寸和形状切除损伤区域。  ③检查构件损伤部位，确定损伤位置和损伤尺寸。  ④按规定的工艺对损伤区域灌充密封剂，或粘填芯料，或叠层粘结。 ⑤将修理表面打磨光滑，恢复构件原来形状。 ⑥检查修理质量。  ⑦自然固化或加温固化。

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当飞机静压口区域产生严重损伤后，（）。

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波音飞机结构损伤分类为（）。

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铲除失效密封层时，氧化膜损伤，应用冷氧化液处理后再进行密封。

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