开车时降低反应器出口气体尾氧含量的目的是防止在丙烯投料过程中产生爆炸性的混合物，从而确保投料过程的安全。（）

反应器开车进行烧氨时，当反应出口气体氧表指示含量低于（）后，方可进行投丙烯操作。

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当反应器其它操作参数不变时，随着反应温度升高，反应出口气体中尾氧控含量应（）。

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反应器烧氨过程中必须进行氧表准确性确认，也就是将氧含量分析结果和尾氧表指示进行对比，以确保尾氧表的准确，此确认由化验配合仪表进行。（）

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开车时反应器烧氨操作的主要目的是（）。

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当丙烯进料量等其它影响因素一定时，（）均会导致反应出口气体中尾氧含量升高。

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开车反应器升温时开工空气加热炉出口温度指示较高，但反应器升温速度较慢，造成此现象的最主要原因是（）。

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丙烯腈装置开车时，开工空气加热炉出口温度指示超过480℃，但反应器升温速度仍然较慢，此时应（）。

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反应出口气体温度调节阀开度在（）时，反应出口气体冷后温度最低。

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当进入急冷塔上段反应出口气体总量一定时，降低急冷塔上段pH值对改善急冷塔上段氨中和效果（）。

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