单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于调车工作状态。在接近被救援列车（）时，按规定严格控制速度。

列车在区间内发生分离后的运行组织措施：担当救援机车的司机进入封锁区间后，要严格控制速度，接近被救援的车列（）m时一度停车。

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单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）。

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单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m。

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自动闭塞区段，故障列车正方向运行时，救援列车从故障列车尾部救援，应开放出站信号机（不能开放时应告知司机）。司机以调度命令作为行车凭证，按LKJ通常工作状态进入区间。

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）作为进入封锁区间的许可。

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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m。

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使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（）进入区间。

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自动闭塞区段，出站信号机故障时，发出的列车进入区间的行车凭证为（）。

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