A执行机扬
B驱动机扬
C操纵机扬
D制动机扬
“机破”,全称为“机车破损事故”。内燃机车在运行中发生机截破损,造成列车晚点或需要更换机车的事故。如燃轴、动轮擦伤及其他机械破损事故。
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为确保各阀作用状态的稳定性和完善制动机的作用性能,设有的风缸有()
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切控阀-B安装在分配阀作用管和作用风缸之间,主要由切控阀和安装座两部分组成。上、下膜板的面积之比为1:1,能使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的,从而使列车减少()。
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紧急制动阀是机车运行的安全装置。当空气制动机一旦失灵或意外特殊情况需立即停车时,按下其手柄,制动管内压力空气迅速排入大气,使机车和列车发生()。
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机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的,弹簧的张长为140Kpa,当列车管的空气压力为500Kpa时,进入总风缸的空气压力为360Kpa时,止回阀上、下压力处于平衡状态,止回阀靠其向重落下,阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时,止回阀又自动开启补充,使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时,制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
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撒砂及撒砂控制试验:用脚踏行程开关和压力开关分别控制前后撒砂电气阀送风吹砂,管路应畅通,撒砂方向与机车运行方向一致。为确保喷砂位置合适,喷嘴至轮缘的位置为10~30mm,喷嘴至轨面的距高为()。
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单独制动阀是操纵机车的制动和缓解,与列车无关,其作用位置有()
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全列车空气制动的控制机构是(),通过对其手柄的操纵,实现制动机的各种性能和作用。
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在锅炉事故中,发生最多的事故和引起的锅炉炸的主要原因者是由于(),因此,必须引起高度重视和严格加以防止。
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