生成CO的主要原因是CH燃料的（）燃烧。

当空气量不足，即过量空气系数λ（）时，会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。

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已知298K时，CH4（g），CO2（g），H2O（l）的标准摩尔生成焓分别为-74.8kJ·mol-1，-393.5kJ·mol-1和-285.8kJ·mol-1，请求算298K时CH4（g）的标准摩尔燃烧焓。

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汽车尾气中的CO生成的原因主要是（）

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燃料电池，是把H2、CO、CH4气体和空气不断输入直接氧化，它被称为21世纪的绿色发电站，这三种气体可以作为燃料电池所需燃料的理由是（）。

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氧化焰也称氧化气氛，它是一种在空气供给充足，燃料完全燃烧的情况下产生的火焰，它的特征是无烟透明，燃烧产物中主要成分是CO2和过剩的O2。

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—分子CH3CO～sCOA经TCA循环净生成ATP数（）

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有一种无色混合气体，可能含有CH4、NH3、H2、CO、CO2和HCl。进行如下实验： ①此混合气体通过浓硫酸，气体体积不变； ②再通入澄清石灰水，气体体积变小但无混浊现象； ③剩余气体在空气中引燃，燃烧产物不能使无水硫酸铜变色。 根据实验③，可推断混合气体中没有（），原因是（）。

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CHCl3与Co2（CO）8反应生成Co3（CH）（CO）9，NMR和IR光谱数据均表明分子中只有端羰基配位体和一个CH基。试提出一个与光谱数据和簇价电子数（CVE）相符合的结构。

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简述稀薄燃烧可以提高发动机燃料经济性的主要原因。

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