9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔为（）。

进入非电气集中无人看守道岔区作业时，调车人员首先要确认道岔开通方向及岔把是否锁闭再作业。扳动道岔时，必须执行一看（看道岔开通方向、看邻线停留车辆有无越过警冲标等）、二扳（扳到所需开通方向）、三确认（确认尖轨与基本轨是否密贴、道岔开通方向是否正确）、四显示制度。

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溜放调车时，如前行车组速度为3.5m/s，后行车组速度为5m/s，道岔尖轨后跟至分歧道岔警冲标的距离为45m，则前后溜行的两车组间的最小间隔应为（）。

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机车车辆经过时，由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。

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机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。

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机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。

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机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。

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调动中间挂有游车的跨装货物车辆通过9号及其以下道岔调车时有何限制？

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在无人管辖道岔的线路上作业时，连结员应亲自或派制动员扳动道岔。

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出站信号机应设在每一发车线的（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

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