车轴经过运用以后所产生的裂纹，大约（）以上都发生在轮座部分。

车轴端部的（）标记，表示车轴上曾有过横裂纹，经过旋削后再使用的车轴。

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车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。

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车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。

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《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行（）检查。

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与车辆车轴中心线成（）以上夹角的斜裂纹称车轴横裂纹。

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车辋车轴疲劳裂纹，会引起车辆车轴（）。

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轮对须以同型号的车轴和车轮相组装，当车轮与车轴型号不同时，轮对型号以（）型号为准。

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货车车轴使用时间以（）组装时间为准。

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在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下，（）的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。

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