轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。

轨道电路出现红光带故障时，可以用提高送电电压的方式来排除故障。

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闭塞区段突破了“站”的限制，若车站区间8Km，一段轨道电路1.3Km，理论上站间可以同时有（）列车。

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在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用。

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（）宜采用无绝缘轨道电路，道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。

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轨道电路的分路状态，就是当轨道电路区段有车占用时，接收设备（如轨道继电器）应被分路而停止工作的状态。

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当某一轨道（计轴）区段由于区段信号故障，列车（）。

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用轨道电路测试盘同时可以测试（）个区段的轨道电路继电器交直流电压值。

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区间轨道电路应为双轨条牵引回流方式；道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采用（）

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锁闭的进路在其防护信号机关闭后，能随着列车的正常运行，使轨道区段分段（）。

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