为了适应机车运行中车体与转向架之间的髙度变化，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用了（）。

机车转向架一般由下列主要部件组成：构架、轮对和轴箱、弹簧悬挂装置、转向架与车体连接装置、驱动装置、基础制动装置。

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东风11内燃机车转向架偏转安全止挡与机车牵引梁之间的自由间隙为（）。

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HXD3型电力机车在车体下设有2台（）轴的转向架及主变压器。

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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。

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SS7c型机车二系弹簧悬挂装置设置在（）与转向架构架之间。

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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹黄传至转向架，然后经轴箱弹簧、轴箱、轮对传至钢轨。

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转向架与车体连接装置用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力。

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东风11型机车的牵引杆装置最大限度地降低了牵引点髙度，减少了（）提高了机车的粘着性能。

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主变压器安装在机车车底转向架之间和两个（）之间。

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