在n一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率P_p随J的变化关系是（）。

在J保持一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp与转速的关系（）。 a.T、Q与转速直线关系； b.Pp与转速2次方成正比； c.T、Q与转速2次方成正比； d.Pp与转速3次方成正比。

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对于给定的船舶，当螺旋桨转速一定时，螺旋浆推力的大小与船速关系是：（）.

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对于给定的船舶，当螺旋桨转速一定时，螺旋浆推力的大小与船速关系是：（）

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给定的船舶当船速一定时，螺旋浆给出推力的大小与螺旋浆转速关系是：（）.

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给定的船舶当船速一定时，螺旋浆给出推力的大小与螺旋浆转速关系是：（）

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影响螺旋桨推进特性的因素有（）。 a．螺旋桨的结构参数； b．推力系数和转矩系数； c．航行状态。

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船舶在紧急倒车时，主机虽然已倒转，但由于船舶还在前进，使水流冲击螺旋桨叶背，还在产生的负转矩和负推力，负推力（），负转矩（），所以最大转速仅能达40%～60%nH。

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螺旋桨在不产生推力时旋转一周所前进的距离称为（）.

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根据罗宾逊图可知，船舶在紧急倒车时，螺旋桨推进特性线的变化分为3个阶段，分析第一阶段的变化（）。 a．主机转矩迅速下降为0； b．转速在迅速下降； c．出现水涡轮阶段； d．螺旋桨转矩按等航速推进特性曲线下降； e．增压器会出现喘振。

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