燃气轮机燃烧气体燃料时发生燃烧振荡的原因多为设计不当，气流喷射压降（），致使燃烧火焰的脉动频率与火焰筒的（）重合引起的。

燃气轮机的气体燃料与空气混合燃烧可分为预合混合和（）两个过程。

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燃气轮机组负荷工况升高时，供给燃烧器值班喷嘴的燃料量（），以确保任何负荷工况下，不会发生火焰熄灭故障。

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影响燃气轮机燃烧室热负荷变化的原因有燃料的分配均匀程度、（）、（）、燃料喷嘴工作情况等。

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燃气轮机燃料控制阀组件由（）、扩散、预混和值班气调节阀组成，并通过分配歧管连接到燃烧器，在启动中接近额定转速时由（）向预混切换，值班气作为预混燃烧的稳定气源使用。

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简述气体燃料的两种燃烧方式的定义及特点。

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燃气轮机的二次燃烧，是残留在燃气轮机燃烧室等高温通道上的燃料，或者燃气轮机、余热锅炉排气通道上积聚的未燃尽燃料残留物，在机组停机或者点火、启动初期的异常燃烧。（）

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实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。

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当燃料供应系统的气压较低时，需利用（）来提高燃气轮机燃烧器入口的压力至要求范围内。

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火花塞产生电弧点燃压缩过的燃料和空气的混合物进行燃烧，燃烧气体膨胀推动活塞向下运动，被称为（）。

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