A对
B错
磷酸酯抗燃油的分析极性很强,对非金属材料有较强的溶解和溶胀作用,所以使用磷酸酯抗燃油的电液调节系统的橡胶密封材料一般采用氟橡胶()
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运行中的电液调节系统需要补加磷酸酯抗燃油时,应补加经检验合格的相同品牌、相同牌号规格的磷酸酯抗燃油。补油前应对混合油样进行油泥析出试验,油样的配比应与实际使用的比例相同,试验合格方可补加。
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由于电液调节系统的油压高,执行机构部件间隙小,机械杂质污染会引起伺服阀的部件的磨损、卡涩,严重时造成伺服阀卡死而被迫停机,故运行中磷酸酯抗燃油应保持较高的清洁度()
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氧化安定性试验的结果不可以用来评价磷酸酯抗燃油的使用寿命。
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磷酸酯抗燃油的自燃点比汽轮机油高,一般在530℃以上()
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磷酸酯抗燃油系统运行温度有什么要求?
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按照DL/T563-2004《水轮机电液调节系统及装置技术规程》定义,水轮机电液调节系统定义()。
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磷酸酯抗燃油具有较高的电阻率,可以减少因电化学腐蚀而引起的伺服阀的不见的损坏,新油注入油系统时,应严格控制油的电阻率指标()
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简述磷酸酯抗燃油系统需补油时应注意的问题。
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