控制盒采用内置扬声器和自复式按键，（）按键具有防误动保护措施。

列尾专用机车电台（以下简称“列尾机车台”）由（）、控制盒（含内置扬声器）、天线及各部连接电缆组成。

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同时按下控制盒（）按键和确认按键，列尾机车台相应发出消号命令，列尾主机解除列尾连接关系并相应返回消号应答后，列尾机车台发出提示音“****机车消号成功”并显示“-H0-”10s。

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控制盒具有1个主机接口、1个编程接口、1个（）开关，面板具有1个红色排风按键、1个绿色查询按键、1个黑色确认按键、1白色的功能（Fn）按键、1组数码显示管、1个工作状态指示灯、1个网络状态指示灯（GSM-R预留）、1个发射状态指示灯。

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按下控制盒风压（）按键，列尾机车台相应发出查询风压命令，列尾主机相应返回查询风压应答后，列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。

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列尾主机开机后向列尾机车台发送输号请求，控制盒显示列尾主机ID并发出提示音“某某尾部装置等待确认”，按下控制盒（）按键，列尾机车台向列尾主机发送输号命令。列尾主机与列尾机车台建立连接关系并返回相应的输号应答。

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列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警

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高速铁路接触网，目前主要采用直接供电方式带回流线和自耦变压器供电方式。

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SS9型电力机车压缩机故障，按“强泵”能泵风为压力开关（）故障，可用“强泵”按键维持打风。

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空气制动阀凸轮盒内的微动开关，分别受转换柱塞和定位凸轮的控制。

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