高速铁路接触网，目前主要采用直接供电方式带回流线和自耦变压器供电方式。

高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。

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高速铁路接触网按分区所的运行状态，通常分单边供电、双边供电两种方式。

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高速铁路牵引供电关键技术主要有（）。

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高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。

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我国铁路牵引供电的过分相方式采用车上断电自动过分相方式。

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牵引变电所是电气化铁路供电系统中的心脏，无论一般线路还是高速线路都要求它具有高度的（）。

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高速铁路灾害监测系统采用（）的处理平台。

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在高速铁路中，均采用列车自动过分相技术。

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高速铁路上列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。（）

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