重载汽车变速箱齿轮选用20CrMnTi钢制造，其工艺路线为： 下料→锻造→正火→机加工→渗碳→预冷淬火→低温回火→喷丸精磨 说明各热处理工序的目的，并写出齿轮使用状态组织。
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试解释将20CrMnTi、20钢同时加热到950℃并保温一段时间，发现前者的奥氏体晶粒很细小而后者的奥氏体晶粒粗大。
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汽车主减速器锥齿轮目前常用渗碳合金钢制造，主要有20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo16SiMn2WMoV等。
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用20CrMnTi制造汽车变速箱齿轮，要求齿面硬度HRC58-60，中心硬度HRC30-45，试写出加工工艺路线
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现有一对渐开线标准外啮合直齿圆柱齿轮，已知参数z1=12，z2=26，m=2mm，α=20°，h*a=1，c*=0.25。
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现有一对渐开线标准外啮合直齿圆柱齿轮，已知参数z1=12，z2=26，m=2mm，α=20°，h*a=1，c*=0.25。
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现有一对渐开线标准外啮合直齿圆柱齿轮，已知参数z1=12，z2=26，m=2mm，α=20°，h*a=1，c*=0.25。
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现有一对渐开线标准外啮合直齿圆柱齿轮，已知参数z1=12，z2=26，m=2mm，α=20°，h*a=1，c*=0.25。
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现有一对渐开线标准外啮合直齿圆柱齿轮，已知参数z1=12，z2=26，m=2mm，α=20°，h*a=1，c*=0.25。
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