高速道岔铺设混凝土支承层施工精度，高程±5mm，中线10mm，表面平整度（）。

高速道岔铺设施工测量采用CPⅢ基准网，CPⅢ加密基桩基标测量精度平面位置±0.2mm、高程（）。

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高速道岔铺设采用“工厂预组装、分节段运输、现场组装节段、精调并灌注混凝土”的无砟道岔施工总方案，并配套施工设备及施工技术。

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高速道岔铺设静态精度的主要指标：轨距±1mm，高低、轨向、扭曲（6.25m基线）、水平等均为（）。

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无砟轨道铺设基桩高程控制测量按精密水准测量精度要求施测。

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CRTS‖型板式无砟轨道底座板施工作业流程是：两布一膜滑动层铺设→硬泡沫塑料板铺设→钢筋制作安装→底痤板模板安装→混凝土施工。

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道岔区轨枕埋入式无砟道床支承层伤损有（）几种形式。

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广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔，从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔。

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高速铁路站线采用有砟轨道，铺设混凝土宽枕时，每千米铺设（）根。

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高速铁路无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面两侧设置不小于（）的横向排水坡。

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