铁路路基通过多年冻土区，地基土为粉质黏土，相对密度（比重）为2.7，质量密度ρ为2．0g/cm3，冻土总含水量ω0。为40%，冻土起始融沉含水量ω为21%，塑限含水量ωp为20%，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版），该段多年冻土融沉系数δ0及融沉等级应符合（）标准。（）

某铁路通过多年冻土区，路基土层为粉质黏土，相对密度d=2.72，质量密度ρ=2.0g/cm3，冻土总含水量ω0=39%，冻土融沉后含水量ω=22%，塑限含水量ω0=19%。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），计算该段多年冻土融沉系数δ0，并判定符合下列（）融沉等级。（）

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某轻型建筑位于季节性冻土之上，采用边长350mm的打入式预制混凝土方桩，桩长5m，当地标准冻深为1.8m，土质为粉质黏土，属弱冻胀土，作用于桩上的冻拔力最大值设计值为（）。

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某建筑物基础尺寸为16m×32m，基础底面埋深为4.4m，基础底面以上土的加权平均重度值为13.3kN／m3。基底以下持力层为粉质黏土，浮重度为9.0kN／m3，内摩擦角标准值K=18°，黏聚力标准值CK=30kPa。根据上述条件，用《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）的计算公式确定该持力层的地基承载力特征值f最接近于（）数值。（）

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某框架结构采用柱下独立基础，基础尺寸3m×5m，基础埋深为2.0m，地下水位埋深为1．0m，持力层为粉质黏土（天然孔隙比为0.8，液性指数为0.75，天然重度为18kN/m3）在该土层上进行三个静载荷实验，实测承载力特征值分别为130kPa、110kPa和135kPa，按《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）作深宽修正后的地基承载力特征值最接近于（）项。（）

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某港口工程中进行载荷试验，圆形载荷板面积为2500cm2，场地为粉质黏土，载荷曲线上查得比例极限为200kPa，相应的沉降量为12mm，极限荷载为320kPa，相应的沉降值为49mm，如安全系数取2，该粉质黏土的变形模量及承载力分别为（）。

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多年冻土场地，冻土层为粉土，厚度4.5mm，最大冻深为1.8m，勘察中测得其自重作用下融化下沉量为24cm，该场地的融沉性分级为（）。

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某铁路桥梁采用独立墩基础，基础底面尺寸为3m×9m，埋深为4．0m，地基土为均质黏土，时代为全新世，成因为河流冲积相，液性指数为0.55，塑性指数为18，孔隙比为0.75，饱和重度为20kN/m3，桥墩位于河水中，常水位高出河底2．0m，一般冲刷线为河底下0.5m，该桥墩地基的容许承载力为（）kPa。（）

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某地基土为粉土，其含水量为20%，标准冻结深度为2.5m，地下水位3.8m。已知建筑物基底由永久作用的标准组合值产生的平均压力为150kPa，采用条形基础，不采暖。试问：该建筑物基底下允许残留冻土层厚度hmax（m）最接近下列（）项。（）

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某位于季节性冻土场地上的轻型建筑物采用400mm的钻孔桩，桩长6m，桩周冻胀土为黏土，冻胀等级属强冻胀，标准冻深2.2m，作用于桩上的冻拔力设计值为（）。

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