DKZ5型车辆牵引级位分（）级，在牵引（）级时可以实施高加速功能。

车辆采用的是交流传动和动力（）型控制技术的地铁车辆牵引系统。

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DKZ5动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置、（）、轮对、齿轮减速箱、挠性板联轴节、牵引电机、基础制动装置、排障器和ATP接收线圈。

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DKZ5型车辆紧急制动回路常时（），紧急（）。

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DKZ5型车辆客室照明的供电电源是（）。但在客室的每个门区有一个灯具采用逆变器供电方式，它的输入电压是（），以保证在（）故障时仍可维护照明。

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城铁车辆的牵引装置能实现无间隙牵引。

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当一号线车辆进行牵引时，施加停放制动，牵引力将被切除。

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牵引装置的作用是用来保证动车和车辆彼此连接，并且传递和缓和拉伸牵引力。

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DKZ5车辆定修规程规定，滤波电抗器绝缘试验电压应在（），电阻在（）以上。

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停放制动不缓解的时候车辆不能正常牵引。

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