CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时，列车管压力采用（）kPa。

试述CRH1A型动车组需机车救援时，与机车联挂前的准备工作？

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CRH1B型动车组在使用普通机车救援时，需使用（）进行联挂。

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CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。

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CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。

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《CRH1型动车组应急处理手册》规定，使用机车对CRH1A型动车组进行活车救援时，限速（）km/h运行。

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机车救援CRH1A型动车组时，被救援车组的蓄电池处于放电状态，当其电压低于（）时，被救援车组自动制动。

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CRH380AL型动车组过渡车钩只在（）以下使用。超速使用可能造成过度车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险。

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当CRH1A型动车组需要救援时，连挂端的回送选择开关应置于（）。

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CRH3C型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门（）阀。

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