（）作为满足大坡度、小半径线路，生命周期综合成本较低，建设速度较快，超安静、高环保的轨道交通系统，正日益成为城市轨道交通系统的理想选择之一。

道岔不宜铺设在坡度大于（）‰的坡道上。（考点范围：线路相关知识）

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应答器不能安装在曲率半径小于（）m的线路上。如果确实需要安装在曲率半径较小的线路段，必需对安装条件进行精确的分析。

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遇小交路折返线路区域发生信号系统故障时，该线路区域（）

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在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。

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正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。

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根据有关规定，地铁正线最大坡度一般小于（）‰。

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地铁轨距加宽一般在半径小于200米时加宽（）毫米以下的适当值。

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电缆允许的弯曲半径：非铠装电缆不小于电缆外径的（），铠装电缆不小于电缆外径的（）。

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线路标志仅仅是表明线路的位置的指示设备。

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