轨道检查小车上道后，应辨认轨检车方向，（）小车为正方向；顺里程增加方向，左转曲线（）

动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）

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动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。

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线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。

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轨检车是基于对钢轨断面采用激光摄像技术实现轨道几何状态检测的设备。

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动检车（轨检车）正方向行驶时，曲线上的超高以为（）基准股。

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动检、轨检车检查发现IV级偏差，添乘人员应立即通知车站（调度所）采取限速或封锁措施，并通知现场检查处理，汇报段级动态检查监控组组长。

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动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。

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利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，当轨检小车与全站仪间距小于（）m时，应停止采集，将棱镜解锁.，进行搬站设置。

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动轨检车检查出几何轨道状态Ⅳ级偏差时，对本线限速不超（），如120km/h标准检查出Ⅳ级偏差时，应封锁线路。

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